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Nos articles
Le Coin, du Cintreur du coin ...
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Avril_2007
Nous avons réalisé à Vourles, un composant de climatisation pour l'automobile, sur notre cintreuse électrique standard SR816.
Une pièce à 5 cintres, avec un angle maxi à 100°.
Le tube, un Ø18 aluminium sur un Rayon de 13, soit un rapport géomètrique de 0,7D (Rayon de cintrage = Ø tube x 0,7) ...
Le challenge avec les rayons très courts est d'éviter un amincissement trop prononcé à l'extrados, généré par ce petit rayon qui consomme de fait, beaucoup de matière dans la partie extérieure du cintre (jusqu'à la rupture), pour en restituer énormément à l'intérieur de ce même cintre.
Une fois encore notre Chariot de poussée, lié à un Outil évolué,
à fait ses preuves.
Avec des résultats obtenus très concluants. La commande a suivi.
La machine a quitté notre atelier début Avril, pour rejoindre un site de production en Allemagne. Elle sera intégrée dans une cellule entièrement automatisée.
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Mars_2007
Nous avons réalisé une Pièce pour les US.
Il s'agit d'un tube Ø127 x 1,85 avec un Rayon 140.
Cette référence d'échappement doit équiper plusieurs trucks américains. Deux cintres composent la pièce, en forme de "S".
La matière, un 409AL peut-être qualifié de "coriace" ...
S'agissant d'un "Inox ferritique", l'allongement proposé n'est que de 25%, cet état pénalise très fortement l'épaisseur à l'extrados.
Autre difficulté, le tube est aluminé, le contact avec les éléments de l'Outil, comme Mandrin et Efface-plis, sont très pénalisant.
La partie droite intermédiaire étant nettement inférieure à 1 x Ø, un mors de forme a été nécessaire pour réaliser le second cintre.
La différence de plan entre les deux cintres étant de 180°, il a fallu déformer la matière, à l'opposé de la sollicitation précédente, c'est à dire, étirer dans une zone ayant été comprimée et vice-versa, ce fut une difficulté supplémentaire.
C'est sur notre SE9127 à Barillet, que cette pièce a été réalisé.
La machine a quitté notre site courant Avril pour être implantée au fin fond du Tenessee ... Longue vie à elle !
Edit_Mai_2007 : A ce jour, c'est une vingtaine de références qui sont produites en 3 x 8h ...
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Mai_2007
Une première ... Du cintrage de type aéronautique, en 3 hauteurs !
Pour l'occasion, il a fallu concevoir et réalisé l'empilage de trois Formeurs distincts,
de trois Rayons (70 à 140), pour trois diamètres (53 à 70).
La matière à cintrer était un 321H (1.4878).
C'est un austénitique, haute température (utilisable jusqu'à 1000°)
Il possède un Allongement proche de 40%, tout a fait acceptable.
Il a une excellente résistance à la corrosion acqueuse.
Trois pièces de validation à 3 coudes, choisies judicieusement par le client comme "pièces de réception", car elles possèdaient une géomètrie simple et complexe à la fois, en tout cas "difficile à passer" sur une cintreuse traditionnelle.
Un important travail du bureau d'étude sur les Interfaces d'Outils a été nécessaire.
Les résultats obtenus sur la SE9102 dépassent finalement les espérances du client.
La réception a été prononcé Fin Mai.
Cette machine sera implantée dans l'industrie aéronautique, au Nord de la Russie.
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Juin_2007
Nos deux premières SE9102 ayant visiblement fait leur preuve, dans la fabrication des "Bras d'Essieux Arrière", nous finissont en ce moment l'assemblage de la 3ème, pour le site de DACIA à Mioveni (ROU).
Cette dernière a bénéficiée de l'enrichissant retour d'expérience, sur deux années complètes, à des cadences extrèmes que seule l'industrie automobile peut générer.
Il s'agit de cintrer sur trois hauteurs, des pièces D et G en Acier, avec de fortes contraintes géomètriques, sur cet important élément de sécurité.
La difficulté du cintrage réside essentiellement dans l'épaisseur du tube et les contraintes appliquées aux éléments d'Outil.
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